【專訪】中國工業(yè)報專訪N98Design設(shè)計總監(jiān)羅欽林：揭秘抱輪式飛機牽引車的工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新密碼

“近日，中國工業(yè)報專訪N98Design設(shè)計總監(jiān)羅欽林先生，深度解讀由我司與威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司聯(lián)合設(shè)計的GTL160 電動無拖把飛機牽引車背后的創(chuàng)新邏輯與產(chǎn)業(yè)價值。”

飛機牽引車如何推動體型龐大的飛機？

一款來自威海廣泰的“大力士”給出了答案：不是靠蠻力，而是靠一個巧妙的“擁抱”。它沒有運用傳統(tǒng)牽引車那樣笨重的拖桿，而是穩(wěn)穩(wěn)地“抱”起飛機的前輪，輕松將其推送至跑道。

“我們的目標很明確，就是為機場打造一個更靈活、更高效的‘地面副手’?！遍L沙九十八號工業(yè)設(shè)計有限公司設(shè)計總監(jiān)羅欽林介紹道。由他們與威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司聯(lián)合設(shè)計的GTL160電動無拖把飛機牽引車，以其提升機場作業(yè)效能的創(chuàng)新設(shè)計，榮獲第二屆“瀟湘杯”工業(yè)設(shè)計大賽銅獎。

GTL160設(shè)計效果圖

談及設(shè)計初衷，羅欽林直指行業(yè)痛點：“傳統(tǒng)牽引車需要拖桿連接，操作流程復(fù)雜且占用空間大?！盙TL160采用創(chuàng)新的“無拖把”設(shè)計，通過三點抱夾技術(shù)直接固定飛機前輪，省去了繁瑣的連接步驟。

然而，這種創(chuàng)新設(shè)計也帶來了更高的技術(shù)門檻。

“無拖把牽引車的優(yōu)勢很明顯，首先就是體積更小，”羅欽林補充道，“但它的技術(shù)挑戰(zhàn)也更大。因為它是通過‘抱輪’的方式，將飛機頭部的重量直接壓在了牽引車上，所以對抱夾技術(shù)的安全性、運行的平穩(wěn)性要求極高?！?/section>

羅欽林在2025“瀟湘杯”工業(yè)設(shè)計大賽（長沙市專場）宣講活動上分享他的設(shè)計經(jīng)驗

為攻克這些技術(shù)難點，GTL160集成了多項智能系統(tǒng)，致力于成為一位“眼觀六路”的可靠伙伴。

在安全保障上，設(shè)備配備了能夠自動識別飛機起落架角度的智能系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)異常便會立即預(yù)警；同時，自動調(diào)平懸掛系統(tǒng)有效保證了運行過程中的穩(wěn)定性，為關(guān)鍵操作提供了可靠保障。

在駕駛體驗方面，駕駛室操作臺可實現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，使駕駛員無需調(diào)頭即可實現(xiàn)前后雙向駕駛。結(jié)合全景玻璃、輔助攝像頭帶來的無死角開闊視野，這些設(shè)計讓駕駛員即使在復(fù)雜的機場環(huán)境下也能保持從容操作。

除了靈活與智能，GTL160的動力源頭同樣著眼于未來。

“電動化是市場發(fā)展的方向?！痹诹_欽林看來，GTL160的純電驅(qū)動設(shè)計正契合了這一趨勢。隨著中國“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的推進，機場設(shè)備電動化已成為硬性要求。這款牽引車不僅實現(xiàn)了低排放，能有效幫助機場節(jié)約運營成本；其環(huán)保優(yōu)勢也讓它在開拓國際市場，特別是對環(huán)保要求嚴格的歐洲，具備了強大競爭力。

GTL160電動無拖把飛機牽引車工作照片

GTL160的成功源于“湖南設(shè)計”與“山東制造”的完美結(jié)合。威海廣泰憑借其在空港設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)積累完成了整車的研制，而來自“工程機械之都”長沙的九十八號設(shè)計團隊，則貢獻了其在裝備工業(yè)設(shè)計方面的專業(yè)經(jīng)驗。

“我們團隊大多有大型裝備企業(yè)背景，深刻理解如何讓‘大塊頭’的設(shè)備變得更好用、更智能，”羅欽林說，“這款牽引車，正是湖南高端裝備工業(yè)設(shè)計服務(wù)能力向外輸出的一個縮影?！?/section>

目前，GTL160已投入市場應(yīng)用，并獲得了第三屆全國機械工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新大賽金獎等多項認可。它不僅實現(xiàn)了國產(chǎn)替代、打破國外技術(shù)壟斷，更展示了“中國設(shè)計”在高端裝備領(lǐng)域的硬核實力。

未來，隨著更多機場邁向智能化、電動化，這款靈巧的“抱輪手”將越來越多地活躍在停機坪上，成為“中國智造”一張閃亮的新名片。（楚楠）